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建设工程质量检测:公路工程质量检测中常见问题及对策!随着公路建设项目治理水平、质量监控体系、监管办法和机械化施工水平的逐步提高，全社会对公路工程质量的要求也在不断提高，而公路工程质量的优劣是靠具体的检测方法和检测数据来评定的，这些质量检测方法和检测数据是否科学、真实、有效，越来越成为公路工程建设者关注的焦点。建设工程质量检测就几个在公路工程质量检测中常见问题谈谈自己的理解和做法。　　２土方路基干密度　　土方路基施工检查压实度时，须先经室内标准击实试验得出干密度和含水量，以工地上实测路基土的干密度占干密度的百分比得出压实度。实践证实，室内试验方法的不同，将直接影响干密度数值的科学性。　　通常的室内标准试验均采用干法，即现场取样后，晾晒、粉碎、过筛、烘干、配水、击实。由于和正常的填筑程序——摊铺、晾晒、粉碎、翻拌、碾压相比，多了过筛这道程序，实际施工中土的粉碎很难达到室内试验过筛的程度，尤其对高液限粘土来说，把大部分土团原有结构破坏而重新排列几乎是不可能的，因而干法试验结果往。

　钢结构是以钢材制作为主的结构,特点是由型钢和钢板等制成的钢梁、钢柱、钢桁架等构件;钢结构本身自重轻，强度高，各构件或部件之间采用焊缝、螺栓或铆钉连接的结构,是比较理想的建筑材料。　　虽然钢结构有诸多优点，时会发现也有被损坏的时候，其实就像即使你买了一辆宝马车，也会有劲修理厂的时候，二手钢结构厂房出售的小编就是来提醒大家，看看钢结构工程损坏有哪些主要因素：　　1)由于钢结构本身荷重突然加大或超出其钢材使用年限还在使用，规范和规程改变导致钢结构承载力不足;　　2)钢结构如果遭受雷击、台风等不可抗拒的意外产生钢体变形、扭曲、伤残、凹陷等，致使构件截面削弱，杆件翘曲，连接开裂等　　3)温差作用下引起构件或连接变形、开裂和翘曲;　　4)分析由于化学物质的侵蚀而产生腐蚀以及电化学腐蚀致使钢结构构件截面削弱;　　5)其它包括设计、生产、施工中的失误及服役期中的违规使用和操作等。

检测方法与讨论高应变法是利用重锤冲击桩顶，使桩身产生动位移，桩周岩土阻力充分发挥。实测桩顶部的速度和力时程曲线，通过波动理论分析进行判定的检测方法，适用于检测基桩的单桩竖向抗压承载力和桩身完整性。此方法物理意义明确，检测准确度相对较高；但目前受检测人员水平和桩土相互作用模型等问题的影响，该方法仍有较大的局限性，尚不能完全代替静载荷试验而作为确定单桩竖向抗压极限承载力的设计依据。低应变法是利用一维波动理论和振动理论为基础对桩顶施加低能量的瞬态或稳态激振，使桩在弹性范围内做弹性振动，并由此产生应力波纵向传播，通过实测桩顶加速度或速度时域曲线，判定桩身缺陷的程度及位置。该方法测试设备简单轻便，检测速度快、成本低，是基桩质量完整性普查的良好手段。钻芯法：适用于检测混凝土灌注桩桩长、桩身混凝土强度、桩底沉渣厚度和桩身完整性，判定或鉴别桩端持力层岩土性状。由于大直钻孔灌注桩的设计荷载一般较大，用静力试桩法有许多困难，所以常用地质钻机在桩身上沿长度方向钻取芯样，通过对芯样的观察和测试确定桩的质量。

　隐蔽工程，是恩施室内环境检测指在施工过程中某一道工序所完成的工程实物，被后一工序形成的工程实物所隐蔽，而且不可以逆向作业的那部分工程。例如，钢筋混凝土工程施工中，钢筋为混凝土所覆盖，前者即为隐蔽工程。　　由于隐蔽工程被后续工序隐蔽后，其施工质量就很难检验及认定。如果不去认真做好隐蔽工程的质量检查工作，便容易给工程留下隐患。所以，隐蔽工程在隐蔽前，施工单位除了要做好检查、检验并做好记录外，还应当及时通知建设单位(实施监理的工程为监理单位)和建设工程质量监督机构，以接受政府监督和向建设单位提供质量保证。　　按照2013年4月住房城乡建设部、工商总局经修改后发布的《建设工程施工合同文本》的要求，贵州检测承包人应当对工程隐蔽部位进行自检，并经自检确认是否具备覆盖条件。除专用合同条款另有约定外，工程隐蔽部位经承包人自检确认具备覆盖条件的，承包人应在共同检查前48小时书面通知监理人检查，恩施室内环境检测通知中应载明隐蔽检查的内容、时间和地点，并应附有自检记录和必要的检查资料。监理人应按时到场并对隐蔽工程及其施工工艺、材料和工程。

工程质量检测的业务内容一、之专项检测（一）地基基础工程检测1.地基及复合地基承载力静载检测；2.桩的承载力检测；3.桩身完整性检测；4.锚杆锁定力检测。（二）主体结构工程现场检测1.混凝土、砂浆、砌体强度现场检测；2.钢筋保护层厚度检测；3.混凝土预制构件结构性能检测；4.后置埋件的力学性能检测。（三）建筑幕墙工程检测1.建筑幕墙的气密性、水密性、风压变形性能、层间变位性能检测；2.硅酮结构胶相容性检测。（四）钢结构工程检测1.钢结构焊接质量无损检测；2.钢结构防腐及防火涂装检测；3.钢结构节点、机械连接用紧固标准件及高强度螺栓力学性能检测；4.钢网架结构的变形检测。二、贵州工程质量检测之见证取样检测（一）水泥物理力学性能检验；（二）钢筋（含焊接与机械连接）力学性能检验；（三）砂、石常规检验；（四）混凝土、砂浆强度检验；（五）简易土工试验；（六）混凝土掺加剂检验；（七）预应力钢绞线、锚夹具检验；（八）沥青、沥青混合料检验。

在公路桥梁的建设期间，其质量的好坏就非常重要，直接影响到以后的使用。为了进一步满足公路运输载重量迅猛发展的需要，保证公路桥梁可以安全地为公路运输服务，我们必须对桥梁工程各个环节的质量问题进行相应的检测与鉴定，而相关的公路桥梁检测技术也是值得我们讨论研究的。而桥梁检测工作是一项极其细致且复杂的工作，检测人员必须要加强自身检测理论知识的掌握，提高自身检测操作技能。只有这样才能为公路桥梁的检测工作提供切实可靠有效的数据，进而确保公路桥梁的安全使用。一、公路桥梁检测的科学意义路桥建设过程中，工程材料的自然缺陷、工程结构设计、建造和施工的失误难以避免，路桥建成之后，如何对路桥的实际品质进行鉴定是业主关心的问题。由于对路桥的质量目前尚缺乏严格系统的量化检验方法，致使一些劣质工程得不到及时发现和处理。轻则增加了日后的路桥维修保养成本，使国家和地方财政负担加重；重则会发生桥毁人亡的惨剧。所以加强公路桥梁检测对于保证人民生命财产安全和改善交通质量，以及促进经济发展都有着很重要的作用和影响。